Фото: Михаил Докукин.
Банкир и яхтсмен Борис Дьяконов рассказал metkere.com о том, как парусный спорт и хорошая морская практика помогают ему в бизнесе.
– Море непредсказуемо, как и жизнь. В отношении погоды не бывает справедливости. Она такая, какая есть. Вчера – невыносимый штиль. Сегодня – жуткий шторм на том же месте. Для моря нет понятия «справедливости», наверное, как и для событий в жизни. Нельзя тратить энергию на рассуждения «шторм – это не справедливо», энергию надо тратить на движение вперед.
Один шкипер-гонщик, поляк, научил меня думать так: If you don’t push the boat forward, you are loosing speed. На русском есть похожая поговорка «Хороший капитан любому кораблю пол-узла прибавит». Если ты хороший капитан, то все время думаешь о том, как идти более верным курсом и быстрее. Иначе тебя обходят.
Всегда можно что-нибудь потравить, набить, подрулить, поискать больше ветра и так выиграть. В жизни победы тоже часто складываются из кучи мелочей.
Однажды мне нужно было выйти из Туниса в жуткую непогоду, заканчивалась виза. Знакомые английские моряки сказали «Your boat will survive it, but you would have a hard time». Люди ломаются быстрее судов. И тогда наступает катастрофа. Не из-за непогоды, а из-за того, что люди сломались. Есть такое морское понятие «бороться за живучесть судна». Капитанов дальнего плавания учат простым вещам: «чем бы матрос не занимался, лишь бы зае…лся», «капитан отвечает за моральное состояние экипажа», «хорошо накормленная команда веселее и живучее».
При сдаче на океанские права обязательно просят продемонстрировать, что ты умеешь планировать рацион, разнообразно кормить и грамотно закупать продукты, так, чтобы их хватило на недели пути; умеешь составлять вахты и учитывать особенности экипажа при планировании переходов, и это иногда даже важнее, чем знать прогноз погоды. И что перед штормом все должны как следует выспаться, особенно самые опытные. Все это очень пригодилось в момент отзыва лицензии у «Банка24.ру», я понял, что уходим в автономку на несколько месяцев и как бы ни болтало, надо просто продержаться. И самое важное, чтобы люди не сломались, отдыхали и дотянули до берега.
Еще думал о том, что важно не само кораблекрушение – так бывает. Но вот не спасти экипаж и пассажиров (сотрудников и клиентов) – это не вариант. Если нет корабля, есть спасательные шлюпки. Надо без паники (паника убивает) перейти в них и спасаться. Жизнь не закончилась. Мне кажется, этот настрой помог нам всем вместе возродиться в «Точке» (в «Открытии») и выплатить деньги клиентам. Дошли до другого берега.