Фото: Carla Thomas, NASA/DFRC.
50 лет назад легендарный Boeing 747 совершил свой первый полет. 747‑й стал первым в мире дальнемагистральным двухпалубным широкофюзеляжным пассажирским самолетом и оставался самым большим, тяжелым и вместительным пассажирским авиалайнером в течение 36 лет. За 50 лет Boeing произвел больше полутора тысяча экземпляров 747-го.
Выступающая верхняя палуба сделала Boeing 747 одним из самых узнаваемых самолетов в мире — в этом с ним могли конкурировать, пожалуй, только сверхзвуковые Concorde и Ту-144. Boeing 747 отметился и в космической летописи: NASA использовала самолет для перевозки Space Shuttle к месту старта на мысе Канаверал.
Фото: Boeing.
Пожалуй, главное достижение Boeing 747 в том, что благодаря своей вместимости он сделал авиаперелеты более доступными. Туристическому буму во всем мире мы обязаны, в том числе, этому «горбатому» лайнеру. Сегодня 747‑й уже не может конкурировать с более экономичными современными пассажирскими самолетами, но другой бум — на этот раз, онлайн-торговли — подарил ему вторую жизнь. В 2018 году компания UPS заказала 14 новых грузовых Boeing 747–8 — самолет, который уже успели списать со счетов, продолжит радовать любителей авиации своим запоминающимся внешним видом.
В конце 2018 года я посетили самое большое в мире здание по объему. Удивительно, но им оказался не торговый центр в Чертаново, а завод Boeing в Эверетте под Сиэтлом.
Нам показали всего два цеха, но этого хватило, чтобы оценить масштаб. В одном собирают 747–8, в другом — Dreamliner и 777. Мы даже увидели кусочек новейшего 777X — как сказала экскурсовод, он помахал нам крылом из соседнего ангара. Один из Boeing 777, кстати, сейчас готовят для «Аэрофлота» — он почти собран, осталось только подвесить двигатели.
Пара удивительных фактов: части самолетов Boeing заказывает по всему миру, от Италии до Кореи; вся краска на фюзеляже «Боинга» весит больше 250 кг, можно уменьшить расход топлива, если не красить самолет.
Посмотрите, как проходили испытания грузового Boeing 747–8:
Плакат в честь 50-летия:
