футуризм

Журнал «Афиша» опубликовал подробный материал о великой затее Ричарда Брэнсона — компании Virgin Galactic — и о тех людях, кто уже собрался лететь в космос (не самый настоящий, впрочем, космос; речь идет, напомним, о суборбитальных полетах):

Средний портрет покупателя билета в космос — успешный бизнесмен под пятьдесят. В России из тех, кто не скрывается, — это основатель розничной сети «Седьмой континент» Владимир Груздев, президент и совладелец девелоперской компании Mirax Group Сергей Полонский и совладелец компании «Евросеть» Тимур Артемьев.

Рассказывая о том, зачем им вообще все это нужно, российские бизнесмены говорят фактически словами британского писателя Алена ле Боттона: космос поможет открыть новый взгляд на мир, новый масштаб зрения, «большую картинку».

Ну хоть тут Россия не попала в международную изоляцию.

Орбитальная станция - взгляд из 1969 года

Продолжаем листать страницы альманаха «Хочу все знать» за 1969 год (ранее, напомним, мы написали про уменьшающуюся планету и транспорт будущего).

Сегодня мы предлагаем взглянуть на то, какой видели футуристы орбитальную станцию в 1969 году. Ну и для сравнения: примерно так выглядит современная орбитальная станция.

Дмитрий Левицкий

Дмитрий Левицкий — генеральный директор компании Serviceman Training&Consulting, тренер, консультант. Провел более 300 учебных программ, на которых прошли обучение более 5 тысяч менеджеров и линейных сотрудников розничных сетей. Мы пару раз беседовали с Дмитрием о сервисе, результатом этих бесед стали два интервью для «Континента Сибирь» и «еРаботы».

В очередном интервью metkere.com Дмитрий Левицкий рассказал о сервисе будущего, обслуживании своей мечты и объяснил, почему в российских ресторанах так любят громкую музыку.

— Можете описать сервис своей мечты? Как вас должны обслуживать в ресторане или магазине, чтобы вы рекомендовали это место друзьям?

— Если говорить про сервис моей мечты — он достаточно прост и понятен. Основное желание, чтобы тебя обслуживали люди. Не роботы, не «маски», а простые люди, которые обладают своим набором эмоций, желаний и даже настроений.

Каждый умеет встречать гостей, когда встречает их в своем собственном доме. Каждый умеет заботится о своих гостях, каждый может быть доброжелательным к людям, пришедшим гости. Все по разному встречают своих гостей, но каждый — искренне, пусть и по своему. Вот и все. Банальная истина.

Относись к посетителям ресторана, как гостям своего собственного дома. К сожалению, эту фразу заездили настолько, что рестораторы перестали видеть в ней саму основу.

— Откуда в российский ресторанах взялась эта удивительная мода включать музыку на такой громкости, чтобы нельзя услышать собеседника, сидящего напротив?

— Очень правильное наблюдение. Дело тут, конечно, не в моде. Речь о банальном невнимании к нуждам и потребностям гостей.

Очень часто приходится наблюдать картину, когда в зале, рассчитанном на посещение большими компаниями, где стоят столы на 6-8 гостей, музыка играет так, что людям приходится кричать, чтобы услышать друг друга. Это видно невооруженным взглядом, когда осматриваешь зал. Часть людей наклоняются к столам низко-низко, чтобы приблизить лица к сидящим напротив, в то время как другая часть компании отваливаются на спинки стульев или дивана, отчаявшись насладиться общением друзей. Где сейчас менеджер зала? Он не видит, что напрягает гостей?

Тут надо сделать оговорку. Менеджеры должны понимать, зачем люди приходят в ресторан. Причин множество: быстрая еда на ланч, романтическое свидание, деловая встреча, завтрак, встреча друзей, танцы… Громкая музыка нужна только тем гостям, цель которых потанцевать и если формат заведения приближается к клубу и менеджмент осознанно «намекает» гостям направленность заведения, музыка будет оправдана, просто вы найдете себе другое заведение, если ваша цель все-таки иная. Чаще, конечно, причина кроется в простом невнимании к гостям.

— Как, по-вашему, будет выглядеть сервис будущего?

— Думаю, в отношении сервиса произойдет деление рестораторов на два лагеря. Один лагерь — это минимизация человеческого вмешательства в процесс обслуживания: самообслуживание, ленты-раздатчики, люди-раздатчики с минимальным набором слов.

Второй вариант — обратная сторона, рестораторы, которые на обслуживание сделают ставку и будут стараться за счет работы персонала выделиться среди конкурентов. Оно будет разным. У кого-то официанты будут тихие, как мыши, но пепел сигареты будут ловить на полпути к пепельнице, а у кого-то садиться с гостем за стол и травить свежие анекдоты. Но и в том и другом случае вы сможете сказать — «это было отличное обслуживание!»

Презентация IBM

Кадры из презентации IBM 1975 года. Как верно подметили умельцы, обнаружившие этот шедевр, одной ногой авторы презентации стоят уже в будущем, а другой — еще в 70-х.

Ретропрезентация

Будущее уже рядом

Путешествия во времени
Надпись на плакате: «Ледниковый период. Зимняя сказка круглый год!»

Путешествия во времени пока, насколько мы знаем, невозможны, но их реклама уже готова. Да-да, капиталистический мир еще способен удивлять.

Так вот, художница Эми Кейт Мартин (Amy Kate Martin) создала серию замечательных плакатов, рекламирующих путешествия во времени. Каждый постер предлагает отправиться в одно из — хотел написать «мест» — времен в далеком прошлом или будущем, а купить их (постеры, а не путешествия в прошлое или будущее) можно всего по $19.99. Не так дорого за возможность украсить квартиру в стиле бюро по организации перемещений во времени.

«Новые колонии. Найдите свое место… в космосе!»:

Путешествия по времени голые скачать

«В Пангее жизнь намного больше»:

Назад в будущее

«Насладитесь фантастической феодальной Японией. Вас утомила модернизация? Изучайте бусидо и летайте с самураями»:

Эммет не умер, он просто улетел домой

«Откройте для себя Токио 2.0! Скучно жить сегодняшним днем? Изучите бинарный код для лучшего будущего»:

Машина времени

Напомним, что мы однажды писали о старых плакатах, рекламирующих олдскульные путешествия.

Новое рождение дирижаблей
Дирижабли Deutsche Zeppelin-Reederei, курсирующие над южной Германией, в прошлом году перевезли 12 тысяч пассажиров. Фото: Achim Mende.

В ближайшем будущем рост цен на топливо и стремление сократить выбросы парниковых газов, возможно, приведут к появлению — точнее, к возрождению — конкурентов привычных авиалайнеров — дирижаблей.

Прошло более 70 лет после катастрофы «Гинденбурга», неожиданно прервавшей эру дирижаблей, но сегодня, с появлением новых материалов и развитием технологий, некоторые производители стремятся вернуть этим гигантам воздушного пространства былое величие.

К примеру, компания Aerospace Adour Technologies, совместно с французской почтовой службой, изучает возможность эксплуатации дирижаблей для транспортировки посылок. Другая французская компания, Theolia, специализирующаяся на возобновляемой энергии, финансирует строительство дирижабля и планирует тестовый перелет через Атлантику.

Немецкая компания Deutsche Zeppelin-Reederei использует дирижабли нового поколения для перевозки туристов и научных грузов. В прошлом году пассажирами компании стали 12 тысяч человек. По причине нестабильности и зависимости дирижаблей от погоды компания осуществляет полеты только с марта по ноябрь.

Концепт дирижабля будущего
Проект Жана-Мари Массо «Пилотируемое облако»

Французский архитектор Жан-Мари Массо (Jean-Marie Massaud) вынашивает амбициозные планы создания дирижабля в форме кита, его длинна составит 210 метров, а в гондоле будет располагаться небольшой отель. Наполненный гелием дирижабль будет развивать крейсерскую скорость в 130 км/ч. Массо назвал свой проект Manned Cloud — «Пилотируемое облако». По словам Массо, «Облаком» заинтересовались авиакомпании Emirates и Air France.

Впрочем, учитывая небольшую максимальную скорость (160 км/ч) и вместимость (несколько десятков человек), большинство экспертов предсказывают дирижаблям удел нишевого транспортного средства, использующегося, в основном, в туристических, рекламных и научных целях.

Среди других недостатков дирижаблей — чувствительность к сильному ветру и необходимость больших посадочных площадок, что делает их экономически невыгодными.

Впрочем, мечтатели вроде Жана-Мари Массо уверены, что скоро ситуация изменится. Растущие цены на топливо заставляют авиакомпании уменьшать число рейсов и списывать старые самолеты, так что новое экологичное транспортное средство может быть востребовано.

Напомним, что мы уже писали о планах ученых по созданию атомных дирижаблей и о мечте Константина Циолковского создать «вечный» цельнометаллический дирижабль.

Пока компания Ричарда Брэнсона Virgin Galactic успешно продает билеты на свой первый коммерческий запуск в сентябре, Роскосмос планирует создание специального космического корабля, который бы позволил совершать полет двум туристам совместно с кадровым космонавтом.

Неназванный инвестор начал финансирование производства такого корабля «Союз» с ориентировочным сроком его запуска в 2011 году.

У «Газпрома» появится собственный космический корабль?

Лондон в 2090 году

В 2090 году Лондон будет затоплен в результате повышения уровня моря, считают дизайнеры из студии Squint/Opera. Чтобы проиллюстрировать эту не так уж очень далекую от реальности теорию, они создали серию тематических изображений. Больше всего в них поражают счастливые лица лондонцев будущего — они ловят рыбу, ныряют и вообще наслаждаются, судя по всему, жизнью.

Затопленный Лондон

Лондон будущего

Постапокалиптический Лондон

Посмотрите, как лондонцы, возможно, будут жить в 2016 году и как могут выглядеть в будущем Новый Орлеан и Санкт-Петербург.

Космонавты на Марсе

В февраля 1956 года в журнале «Огонек» появилась замечательная статья Бориса Ляпунова «Мы — на Марсе», в которой автор предсказывал высадку на Марс советских космонавтов в 1995 году.

«1995 год… Давно прошло то время, когда человек был пленником Земли, когда лишь со дна воздушного океана открывался ему окружающий мир. В летописи межпланетных сообщений появились первые страницы: вслед за искусственным спутником нашей планеты начался штурм неба, совершен лунный перелет, положивший начало пассажирским космическим рейсам. Постепенно стерлись белые пятна на картах Луны. И люди стали задумываться над тем, чтобы продолжить небесные трассы. Родился новый, еще более дерзкий проект. Цель путешествия — Марс».

Интересно, что в 1969 году альманах «Хочу все знать!» тоже обещал полет на Марс до конца XX века.

Soviet Era Futurism
Атомный поезд-экспресс на воздушной подушке. Иллюстрация из альманаха «Хочу все знать!», 1969 год.

На днях мы писали о проектах атомных грузовых дирижаблей, которые, возможно, появятся в будущем. Удивительно, но уже 40 лет назад инженеры мечтали о подобных летательных аппаратах.

В частности, эту тему затронул альманах «Хочу все знать!» за 1969 год в статье, посвященной прогнозам развития науки и техники будущего:

«Наш знаменитый ученый Константин Эдуардович Циолковский, наряду с идеей межпланетных путешествий, почти всю свою жизнь занимался проблемой цельнометаллического дирижабля. По мысли его, это был бы «вечный» воздушный корабль; не теряя газа, не меняя своего объема при подогреве или охлаждении, дирижабль неограниченное время мог бы находиться в воздухе. Огромные дирижабли перевозили бы сотни и тысячи пассажиров.

Быстрое развитие авиации оттеснило дирижабли на задний план. Кроме того, с очень большими трудностями связано изготовление дирижабля целиком из металла. […] С ними не справилось дирижаблестроение времен Циолковского. Но это не значит, что с ними не справятся в будущем. Уже выдвинут проект цельнометаллического дирижабля с атомным двигателем…»

Помимо ядерных дирижаблей, в статье приводятся примеры и других перспективных транспортных средств: атомного поезда на воздушной подушке (иллюстрация вверху) и океанского турбореактивного аэрохода.

Soviet Era Futurism

И, наконец, наш абсолютный фаворит — подземная лодка «Механический крот». Вот, что про нее пишет автор альманаха:

«Когда Жюль Верн описывал путешествие к центру Земли, он, вопреки обыкновению, не думал ни о каком транспортном средстве. Герои его воспользовались кратером потухшего вулкана, чтобы попасть в глубь земных недр. Однако такой путь неосуществим. И современная техника идет другим путем. Она следует примеру крота, прокладывающего пути под землей.

Подземной лодкой назвал инженер Требелев свое изобретение. Вгрызаясь в землю, этот механический крот должен подобно своему природному собрату прокладывать траншеи».

Soviet Era Futurism

Мы еще не раз вернемся к материалам чудесного альманаха «Хочу все знать!», а пока — еще один прогноз:

«Бесспорно, что еще до конца этого века людям удастся посетить не только Луну, но и ближайшие к нам планеты — Марс и Венеру».

В ближайшие десятилетия мировому сообществу необходимо инвестировать в энергетику $45 триллионов, построив 1400 атомных электростанций и значительно расширив использование ветряной энергии, чтобы к 2050 году вдвое сократить выбросы парникового газа.

Такое сокращение, в свою очередь, позволит избежать повышения средней мировой температуры по сравнению с уровнем XVIII века на 3,6-4,2 градуса.

В случае, если необходимые меры не будут приняты, к 2050 году выбросы углекислого газа увеличатся на 130% к уровню 2005 года.

Чтобы был понятен масштаб затрат: в 2004 году совокупные расходы государств мира на оборону превысили $1 триллион.

Возможно, идеальным грузовым транспортом будущего станут дирижабли: они могут перевозить негабаритные грузы, летать на большие расстояния и не зависеть от дорог, взлетать и садиться без аэродрома.

Проекты дирижаблей грузоподъемностью до 2 тысяч тонн предполагают создание аппаратов в виде огромной — диаметром до 400 м — чечевицы или линзы (впрочем, есть другой вариант, например катамаран из «сигар»). В пользу линзы говорит то, что при большой грузоподъемности таким воздушным судном легко управлять. С точки зрения аэродинамики такой корпус работает как крыло, и благодаря этому можно увеличить грузоподъемность на 20%.

Для таких крупных летательных аппаратов использование двигателей внутреннего сгорания или солнечных батарей окажется неэффективным, поэтому инженеры предлагают оснащать их атомной силовой установкой.

Реакторы в небе — это ли не признак приближения чудесного мира будущего.

Плавающий Новый Орлеан

Раз уж мы заговорили о городах будущего, обратим внимание на необычный проект гарвардских студентов Кима Ки Дука (Kiduck Kim) и Кристиана Стэйнера (Christian Stayner).

Ким и Стэйнер предлагают радикальное решение проблемы наводнений в Новом Орлеане: вместо того, чтобы строить защитные сооружения и тратить миллиарды долларов на восстановление города после очередного разлива Миссиссипи, нужно научить Новый Орлеан плавать.

Город будущего, по их версии, будет выглядеть как множество плавучих домов-кубиков. Наводнение такому городу будет действительно не страшно, но вот в том, что кто согласится там жить, есть большие сомнения.

Район Кудрово

5 июня в московском Музее архитектуры откроется выставка проектов новых городов России, некоторые из которых выглядят весьма необычно.

В принципе, большинство этих проектов заслуживают упоминания в рамках нашей рубрики «экология», поскольку эксплуатируют нетипичную для здешних мест идею эко-строительства, но больше всего нам понравился проект, максимально, кажется, отвечающий духу metkere.com: район Кудрово под Санкт-Петербургом, спроектированный «Евгений Герасимов и партнеры» и NPS Tchoban Voss (Берлин).

В рамках проекта «запланировано 6-8 кварталов, каждый должен отражать генетический код крупного европейского города вроде Берлина, Парижа и проч. То есть каждый квартал будет устроен подобно кварталам этих городов. В городе не будет высоток. Все камерно, даже интимно. Архитекторы пытаются вернуть понятия двора, площади».

Судя по всему, в таком городе можно было бы жить.

Extinction Timeline
Нажмите, чтобы увеличить.

Extinction Timeline — это, вообще говоря, произведение грандиозное. С одной стороны, диаграмма напоминает о тех людях, явлениях, изобретениях, которые перестали существовать во второй половине XX века. С другой стороны, это прогноз — весьма аккуратный, хотя и очень остроумный — того, какой будет наша жизнь в следующие 42 года, а точнее, что и кого мы потеряем до 2050 года.

Так, в конце 1960-х исчезли паровые локомотивы, а в течение следующего десятилетия историей стали дешевая нефть, пилотируемые полеты на Луну, греческая монархия и Элвис Пресли. На рубеже восьмидесятых-девяностых приказали долго жить Берлинская стена, коммунизм и Чернобыльская АЭС, а сравнительно недавно мы распрощались с «Поляроидами», Тони Блэром и написанными от руки письмами.

В ближайшие годы, по мнению авторов Extinction Timeline, исчезнут пепельницы, диал-ап и компьютерные мыши. К 2025 году умрут web 2.0 и настольные компьютеры, а 2030 год мы встретим без ключей и Большого барьерного рифа.

В середине 2030-х уйдут в прошлое монеты, спам, Microsoft, нефть и культура аборигенов. Интересно, что Европейский союз, галстуки и Владимир Путин покинут нашу жизнь одновременно — около 2040 года.

Наконец, к 2050 году человечество избавится от бумажных газет, Google, слепоты и Шер.

Видимо, только тогда и наступит дивный новый мир.

Что такое metkere.com

metkere.com — это журнал о людях и безрассудных поступках, которые они совершают.

metkere.com придумал и ведет Илья Кабанов, впрочем, у нас есть специальный раздел с подробной информацией обо мне и об этом журнале, а если вы вдруг решите связаться со мной, то всегда можно найти пару способов для этого.

Случайная ссылка

Экспорт

Подписаться

Читать в ЖЖ

RSS по почте

Архив

Написано заметок: 339 шт.