Фото: londonsteel.

В сообществе ru_railway сравнивают японские и российские железные дороги — естественно, не в пользу последних. Оказывается, стоимость новейших японских поездов сопоставима с ценой продукции отечественной промышленности, а цены на билеты в Японии такие же, как в России, или чуть дороже.

Понимая, что наш бубнеж за три месяца существования metkere.com всем уже надоел, начиная с этой заметки мы будем время от времени обращаться в разным уважаемым людям с просьбой прокомментировать актуальные новости. Сегодня на тему того, почему Россия — не Япония, рассуждает редактор журнала о путешествиях «Безумный мир!» Александр Феоктистов:

— Мы можем долго сотрясать воздух сравнениями Японии и России, но оно в любом случае будет некорректным. РЖД владеет крупными долями в электровозостроительных заводах, и должно отдавать предпочтение своей продукции. Нужно понимать, что случится, если мы в одночасье оставим без работы эти заводы. РЖД — крупнейший работодатель в стране, в компании работает более миллиона человек.

Но, даже если мыслить экономически, то отчеты ОАО «РЖД» говорят сами за себя — чистые убытки по пассажирским перевозкам составили больше 40 миллиардов рублей. Даже с существующими ценами на составы и билетные тарифы.

Простой факт, объясняющий почему так происходит. Протяженность российских дорог — 85,5 тысяч км. Японских — 23,6 тысяч км. И Япония — самая «железнодорожная» страна в мире, они больше всех пользуются этим видом транспорта. Что мы получаем — высокую протяженность и высокие эксплуатационные расходы и низкое потребление.

В России железная дорога — это гораздо больше, чем просто транспорт. Это своя субкультура, можно сказать, своя романтика. Правда, вся романтика раз и навсегда исчезает после того, как поработаешь в структурах РЖД. Но что касается перевозок, то не стоит слишком грешить на наши поезда. Скажем, ехать из Венеции в Вену 13 ночных часов в австрийском 6-местном сидячем купе гораздо менее удобно, чем это же время в купе российского поезда.